Vehículos (X): Tanque pesado/de caballería BT-5

Octubre de 1937. Por las llanuras de Fuentes del Ebro medio centenar de carros de combate cargan en una alocada carrera. Su objetivo: Zaragoza. Sobre el chasis de cada tanque se apiña una decena de soldados republicanos, en un ensayo de lo que será la táctica soviética de los “jinetes de carros”, utilizada ampliamente en la Segunda Guerra Mundial. El terreno se vuelve pantanoso, y los veloces tanques quedan atrapados en el barro, siendo presa fácil de los franquistas de la 150 División. Los infantes republicanos mueren inermes, aislados del resto de sus camaradas. La operación es un fracaso sin paliativos.

Esta arriesgada intervención será la responsable de que el BT-5 –pues de ese carro se trata-, probablemente el mejor tanque empleado en la Guerra Civil, sea marginado a favor de los T-26, considerándosele injustamente como un diseño defectuoso. Nada más lejos de la realidad. El BT-5 era un carro excelente, que alcanzaba velocidades endiabladas (hasta 90 km/h en carretera), con un innovador diseño en las cadenas que permitía su rápido desmontaje para ser utilizado sobre las ruedas en terrenos favorables. Se armaba con una torreta idéntica a la de los T-26, con el excelente cañón soviético de 45 mm y una ametralladora DT de 7,62 mm. La República recibió al menos 50, de los que la mayoría se perdieron o fueron capturados en la ofensiva sobre Zaragoza o en la batalla del Ebro.

Divisas: Comisarios políticos

No queríais comisarios? Pues toma dos tazas.

Aviones(VII): Messerschmitt Bf 109

Uno de los más famosos(y numerosos) cazas de todos los tiempos. En la etapa de la guerra española se hallaba en fase experimental junto a la Legión Cóndor. Se trataba de un monoplano monomotor de ala baja, dotado ya de tren de aterrizaje retráctil. El piloto de éstos cazas tenía a su disposición un poderoso arsenal que fue la pesadilla de la aviación leal en la última fase de la Guerra: dos ametralladoras de 7,92 mm MG 17 y dos cañones de 20 mm MG-FF montados en los planos. Las versiones más avanzadas alcanzaban los 560 km/h, lo que ponía en serios aprietos a los aviones más veloces de la caza republicana.

Aviones(VI): Heinkel He 111

El bombardero bimotor que más tarde sería símbolo de la amenaza nazi en la Batalla de Inglaterra, llegó a España en la segunda mitad de la guerra como parte de la Escuadrilla Experimental de Bombardeo de la Legión Cóndor (K88). Era un bombardero medio con excelentes prestaciones: una gran capacidad de carga (1.500-2.000 kg de bombas) y una buena velocidad punta(400-420 km/h). Escoltado por los modernos Messerschmitt Bf 109 formaba un tándem diabólicamente efectivo, que puso en grandes aprietos a la cada vez más inferior aviación republicana.

Curioso emblema en la deriva de un He 111.

Vehículos(IX): Blindado Chevrolet 1937

El Chevrolet 1937, réplica casi exacta de los BA-6 Soviéticos, fue, probablemente, el mejor de los blindados fabricados por la República. Se construyó bajo la supervisión de ingenieros rusos en la fábrica catalana de la Hispano-Suiza, usando chásis ensamblados en la General Motors. El blindado, del que se llegaron a fabricar del orden de sesenta unidades, montaba dos modelos diferentes de torres: una pequeña dotada de cañón de 37 mm y ametralladora de 7,92 mm y otra de mayor tamaño, que no era sino la empleada por los tanques T-26.

Estos blindados fueron empleados en el frente del este, y los que lograron pasar a Francia fueron empleados por los alemanes en el frente ruso durante la Segunda Guerra Mundial, lo que nos da idea de su robustez y buenas prestaciones.

.

En la imagen, un guardia civil portando extraños emblemas observa un desvencijado Chevrolet abandonado en una cuneta en las cercanías de Teruel.

Uniformes franquistas

Uniformes republicanos

Vehículos(VIII):Los trenes blindados republicanos

Emblema de la Brigada de Trenes Blindados

La mística que desprenden estas abigarradas y enormes máquinas, proveniente de la Ruisia revolucionaria, fascinó a los republicanos españoles, que desde los primeros momentos de la Guerra se aprestaron a blindar locomotoras y vagones de forma artesanal. Estos primeros trenes blindados eran verdaderos “tiznaos sobre raíles”, fruto de la improvisación de la primera hora. En sus antípodas se encuentran los trenes blindados fabricados bajo dirección militar, verdaderas fortalezas andantes, como el “nº 12”, fabricado en Valencia, con dos capas de blindaje y una de cemento entre ellas. Estaban erizados de armamento, tanto ligero(fusiles y amertralladoras) como pesado (torretas artilleras con calibres de 37 a 80 mm). Se llegaron a organizar varias compañías, encuadradas en la Brigada de Trenes Blindados. En el bando contrario no se emplearían este tipo de armas.

Por otro lado, el EPR también proyectó la creación de dos regimientos de “Artillería Sobre Vía Férrea”, que, aunque no llegó a buen término, se emplearon varias piezas sobre raíles, de gran calibre, en muchos teatros de operaciones, entre ellos Teruel.

"Atilano"

Como muestra del poder que el pueblo atribuía a estos ingenios, quede la siguiente coplilla, basada en el popular “Anda Jaleo”:

Yo me subí a un pino verde

por ver si Franco llegaba

y sólo vi un tren blindado

lo bien que tiroteaba.

Anda jaleo, jaleo, jaleo,

silba la locomotora

y Franco se va a paseo

y Franco se va a paseo.

Por tierras altas de Burgos

anda Mola sublevado,

ya veremos cómo corre

cuando llegue el tren blindado.

Anda jaleo, jaleo, jaleo,

silba la locomotora

y Mola se va a paseo

y Mola se va a paseo.

Yo me fui en el tren blindado

camino de Andalucía

y vi que Queipo de Llano

al verlo retrocedía.

Anda jaleo, jaleo,

silba la locomotora

y Queipo se va a paseo

y Queipo se va a paseo.

La podéis escuchar, como siempre, en el Altavoz del Frente.

Divisas

Una completa tabla con las divisas del Ejército Popular Republicano y el Franquista.

Para que se sepa lo que cada uno viste.

Aviones (V): Bombardero en picado Junkers Ju 87 “Stuka”

Un Stuka (modelo A)en Teruel. Pueden observarse los símbolos franquistas: la Cruz de San Andrés bajo el plano y la cerdita Jolante Kete en el tren de aterrizaje; así como escarcha en la cabina, causada por las bajísimas temperaturas en que se desarrolló la batalla.

La andadura del avión militar probablemente mas famoso de la Historia comenzó en la Guerra Civil española. Concretamente, los primeros Stukas (apodados “Antón” o “Berta” en España) efectuaron su primera misión de combate en los últimos compases de la Batalla de Teruel(aunque hay evidencias de otro ataque anterior, contra el Cinturón de Hierro). Los Stuka eran un nuevo modelo de avión, conocido como “bombarderos en picado”, aparatos ligeros de bombardeo que conseguían una gran precisión en sus objetivos cayendo en picado sobre ellos desde una altura de 4.600 metros. Una vez a escasos metros del objetivo, el piloto remontaba violentamente, a la vez que soltaba la bomba de 500 kg que llevaba entre los trenes de aterrizaje. En el momento de la remontada el cuerpo del piloto debía soportar una tremenda presión(de 6G) a la vez que mantenía el control de los mandos, por lo que se exigían unas aptitudes muy especiales para la tripulación de este tipo de aviones.

Sufrir un ataque de los Stuka debía ser una experiencia sobrecogedora. Muchos aparatos montaban unas sirenas en el tren de aterrizaje (las famosas “trompetas de Jericó”), con el único objetivo de aterrorizar al enemigo, paralizarle, dejarle inerme. Por estas características se acabó convirtiendo en uno de los símbolos nazis por excelencia.

Los Ju 87 destacados en España con la Legión Cóndor estaban en condición de prueba. Su misión era de máximo secreto. Prueba de ello es que, al acabar la guerra, Alemania dejó en España toda la aviación enviada a Franco, salvo los modelos supervivientes de Stukas.

Os dejo un vídeo de Youtube con metraje en color de las maquinitas en la Segunda Guerra Mundial, con las famosas "Trompetas de Jericó" a todo trapo.

Vehículos (VII): Blindado Lancia IZ

Como parte de la ayuda italiana a los sublevados llegaron a finales de 1936 al menos dieciséis de estas autoametralladoras. Según algunos autores fue el primer vehículo blindado en ser construído en serie de la Historia. Se diseñaron durante la Primera Guerra Mundial, y, debido a sus buenas características, estuvieron disponibles para ser empleados en la Segunda. Basado en el chásis de un camión ligero Lancia, montaba una torreta con tres ametralladoras. Los raíles visibles sobre el chásis servían para cortar las alambradas que se encontrasen a su paso.

En España participaron con éxito en la toma de Málaga, y algunas fueron capturadas por los republicanos en la ofensiva de Guadalajara. El blindado Lancia IZ demostró estar anticuado cuando entraron en juego los tanques soviéticos y alemanes, con los que no podía competir, por lo que pasó la mayor parte del resto de la guerra en misiones de retaguardia.

Artillería (I): Cañón anticarro Pak 36

Los tanques soviéticos T-26 lograron poner en serios aprietos a las tropas sublevadas, poco provistas de medios para contrarrestar a las grandes moles de acero. Alemania se encargó de suministrar en grandes cantidades un remedio para estos problemas: el moderno cañón antitanque de 37 milímetros. Aunque su calibre no era para nada impresionante, cumplía con creces en sus combates contra los ingenios soviéticos, que no destacaban especialmente por su blindaje. Aún así, colocarse a escasos metros de un T-26 a la carga e intentar acabar con él antes de que responda al fuego con su temido cañón de 45 mm (apodado el “chispún” entre los sublevados) no era tarea fácil. Los grupos antitanque franquistas pronto adquirieron reputación de temerarios, de especializados cuerpos de élite dentro del creciente ejército nacionalista.

Armas(XI): Botella de gasolina

Los españoles siempre han tenido una gran creatividad en el arte de dañar al prójimo. Descubrimientos suyos han llegado a dar la vuelta al mundo, incorporándose en ocasiones al vocabulario universal: la quinta columna, la guerra de guerrillas, el pronunciamiento… La botella de gasolina es una de esas estelares invenciones, aunque el término acuñado durante la Segunda Guerra Mundial para designarlos haya tenido mas éxito (cóctel molotov). Se dice que los primeros en emplearlo fueron los moros, en el ataque de los T-26 sobre Seseña. Arrojándolos sobre los radiadores de las grandes moles de acero consiguieron poner en fuga a un buen número de ellos, ante la estupefacción de los tanquistas soviéticos. Desde entonces, las botellas de gasolina han sido parte indispensable en el arsenal de cualquier ejército, guerrilla urbana, grupo antisistema, o congregación de frikis hasta día de hoy.

En la imagen, botella de gasolina (fabricada con una botella de ginebra Larios de la época) y mechero.

Aviones(IV): Tupolev SB-2 "Katiuska"

Los miembros de la 3ª Escuadrilla de Katiuskas posan delante de uno de sus aparatos.

El "Katiuska" (apodo dado en referencia a una popular zarzuela de la época republicana, de ambiente ruso, por la procedencia del aparato) fue el bombardero medio estándar de las FARE(Fuerzas Aéreas de la República Española). La URSS envió 142 unidades en 9 envíos, pero sólo se recibieron 92, pues los 50 del último envío quedaron en zona francesa y fueron devueltos a la URSS. Era un moderno bimotor monoplano, muy rápido, pero se incendiaba con facilidad por la escasa protección de sus depósitos de combustible (el fuselaje era de duralumino). Se trataba en realidad de un avión muy poco probado en origen. Las tripulaciones españolas le sacaron todo el partido que pudieron y tuvieron numerosísimas y destacadas actuaciones, participando en el hundimiento del "Baleares" y el bombardeo del "Deutschland" que tanto irritó a Hitler, amén de los exitosos bombardeos de los aeródromos rebeldes al poco de su llegada. Habiendo la República renunciado a bombardear las ciudades en poder de los rebeldes, los grupos de bombardeo basados en este avión se convirtieron en unidades de aviación táctica con excelentes resultados mientras dispusieron de protección de caza, destacando el ataque rápido a los aeródromos rebeldes. Formaron en el grupo 12 de bombardeo hasta que a principios del 38 es disuelto para formar el 24 grupo de bombardeo. De los 92 aviones recibidos se perdieron 70, 40 por la caza enemiga, 10 en accidentes, y 20 por la AA. Sólo uno fue capturado y expuesto en la exposición del Kursaal de San Sebastián de material tomado al enemigo. Del resto, sólo tres pudieron escapar a Argelia.

Tripulación: 3.

Armamento: Cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm y de 600 kg. a 1 tn. de bombas.

Armas (X): Subfusil "Naranjero"

Los orígenes del apreciado subfusil republicano “Naranjero” resultan todavía prácticamente desconocidos. La mayoría de la comunidad armamentística asocia su creación con unos talleres valencianos ubicados en Alberique, de ahí que este subfusil recibiera el sobrenombre de “Naranjero” en honor a la fruta más popular del Mediterráneo español. Sin embargo, el hecho de que ninguna de las aproximadamente 2.000 unidades fabricadas hasta el final de la guerra presente ningún tipo de indicación sobre su origen no permite asegurarlo a ciencia cierta. El diseño de este subfusil extraoficial es idéntico al del MP-28 II creado por el alemán Hugo Schmeisser. La principal diferencia entre estas dos armas radica en el calibre utilizado, ya que mientras que el subfusil germano empleaba el 9mm Parabellum clásico (9mm x 19), el “Naranjero” fue calibrado para disparar cartuchos 9mm Largo (9mm x 23). Por otro lado, el arma fabricada por los republicanos también presentaba un peso y un tamaño ligeramente superior, así como un cargador desechable con capacidad para albergar hasta 36 proyectiles. Sin embargo, resultaba muy complicado, incluso para los propios oficiales republicanos, poder diferenciar a simple vista un auténtico MP-28 II de un “Naranjero”. La forma más fácil de diferenciar un MP28 de un "Naranjero" republicano es simplemente por la palanca de montar, que en el MP28 en un gancho y en el "Naranjero" republicano es una manilla redonda, como se puede apreciar en la siguiente imagen comparativa:

Por extensión, se acabó por denominar "Naranjero" a todos los subfusiles presentes en el conflicto.

Armas(IX): Granada de palo "rusa"

La "Ferrobellum" o "rusa" probablemente ni sea de esa marca ni sea rusa. Probablemente se trate de un diseño fabricado en la retaguardia republicana, con reminiscencias a la clásica Steilhandgrenate alemana, pero con el cuerpo acanalado. Diseño simple y efectivo, casi de circunstancias.

Armas(VIII): Fusil Mosin-Nagant

Fusil Mosin-Nagant M1891

Diseñado en la época zarista este excelente fusil fruto de la colaboración del ingeniero ruso Sergei Mosin y de un fabricante belga. Armó los ejércitos rusos desde 1890 hasta la postguerra mundial. Pesaba 4 kilos y medio y su característica bayoneta estaba pensada para estar calada permanentemente. Cargaba 5 cartuchos de 7,62x54. Fue uno de los fusiles mayoritarios en el bando republicano, importado en grandes cantidades.

Aviones(III): Bombardero Savoia 81

Bombardero SM-81

Los Savoia-Marchetti 81 no eran los bombarderos más modernos del mundo, desde luego, pero cumplieron con creces en su misión de aterrorizar a los civiles en la Guerra de España. Eran unos trimotores monoplanos de bombardeo duros y eficaces. Su armamento consistía en cuatro ametralladoras de 7,7 mm. dos Breda gemelas en los puestos dorsal y ventral y dos Lewis también sobre soportes móviles en el interior del fuselaje, tirando a través de las ventanas laterales del puesto de radio. Su mortífera carga consistía en más de 2000 kgs. de bombas. Los italianos lo llamaron “Pipistrello”, murciélago.

En la imagen, un Savoia escoltado por "Chirris".

Aviones(II): Caza "Chato"

Caza soviético Polikarpov I-15

El biplano Polikarpov I-15, apodado “Chato” por su silueta, de la que el morro sobresalía muy poco, fue el emblema de “La Gloriosa”(la aviación republicana), al ser uno de los mejores y más numerosos aparatos enviados por la URSS. El “Chato” fue un caza de excelentes prestaciones para su época, pese a su aspecto anticuado: rápido, maniobrable, resistente, de fácil mantenimiento… Montaba cuatro ametralladoras, y podía cargar con 35 kg de bombas. Su llegada a Madrid, junto con los más modernos “Moscas”, fue providencial, ganándose el cariño de la población madrileña al abatir a los bombarderos italianos y alemanes que habían martirizado a la población hasta entonces con impunidad. Los duelos aéreos eran tan espectaculares que la población solía desafiar a las sirenas que llamaban a los refugios y observarlos en plena calle, como un encuentro casi deportivo.

Aviones (I): Caza "Chirri"

Caza italiano Fiat CR-32

El biplano Fiat CR-32 fue uno de los mejores aviones de caza que Mussolini envió a España, además de uno de los más numerosos. Hasta la llegada de los aparatos soviéticos, el “Chirri” no tuvo rival en los cielos de España, y aún después, son legendarios sus duelos contra “Chatos” y “Moscas”. Los mayores ases de la aviación franquista, como García Morato, pilotaron siempre cazas Fiat. El “Chirri” iba imponentemente armado: dos ametralladoras de 12,7 mm y dos más de 7,7 mm. Además, podía equiparse con unos 100 kg de bombas.

Como curiosidad, destacar que el CR-32 continuó en servicio durante la Segunda Guerra Mundial, cumpliendo un papel más que digno contra la moderna aviación de caza británica.